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ARGOMENTO: tecniche di autoassicurazione

tecniche di autoassicurazione 22/05/2016 15:00 #26258

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ma in effetti è capitato di risalire quasi sempre a fune sospesa..poi comunque per una ulteriore sicurezza io collego sempre una longe tra la jumar e l'imbrago in modo da essere assicurato a 2 attrezzi; eventualmente terrò presente nel caso dovessi effettuare dei tiri con tratti in traverso; grazie per l'info! :)
Per quante vittorie possa ottenere in montagna non potrò mai vincere la montagna,è sempre lei che mi lascia vincere.
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tecniche di autoassicurazione 23/05/2016 08:52 #26260

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Per il Kroll e la Jumar va detto poi che, avendo il battente dentellato, sono predisposti a rovinare precocemente la calza della corda dinamica... sono attrezzi nati per essere usati sulle statiche. Nulla toglie che siano molto più pratici di grigri, marchad, ecc ecc ;)
L'alpinista è felice in mezzo alle montagne perché sa che al di là dell'orizzonte c'è la città...
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tecniche di autoassicurazione 23/05/2016 09:40 #26262

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alcune regole di prudenza:

- Kroll e Jumar vanno uniti insieme con longe di gollegamento. In modo che si lavora sempre su due attrezzi contemporaneamente.

- Sui traversi questi 2 attrezzi non lavorano bene. La corda di traverso , sotto l'effetto del nostro peso, provoca la rotazione dell'attrezzo con effetto di apertura della camma che non stringe più la corda (pericoloso !!). In questo caso per evitare l'apertura della camma basta inserire un moschettone sui 2 buchi che sono sopra la camma. In questo modo la camma va a battere sulla barra del moschettone e non si apre più.

-La jumar nella parte inferiore della maniglia ha un buco nel quale si aggancia il moschettone del pedale o della staffa.
Qui si può mettere un secondo moschettone che si aggancia alla corda che si sta risalendo. In questo modo si è sempre collegati alla corda .
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tecniche di autoassicurazione 23/05/2016 13:34 #26264

  • dok
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bonatti ha scritto:
...La jumar nella parte inferiore della maniglia ha un buco nel quale si aggancia il moschettone del pedale o della staffa...

...o della carrucola, se il pedale viene rinviato su questa così da ottenere una demoltiplicazione dello sforzo... e della velocità.
in questo caso il pedale andrebbe collegato all'autobloccante ventrale (CROLL o altri) in modo da autocarrucolarsi nel momento in cui si carica il pedale.


una curiosità: non viene utilizzato in alpinismo il nodo autobloccante (treccia valdostana, prusik asimmetrico, bellunese...) combinato con la carrucola, come in arboricoltura?
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